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Desde finales del año 2020 el sector de la salud está siendo uno de los principales objetivos de ciberataques, debido en parte al alto valor de los datos que gestiona y la criticidad de sus servicios. Además, aumenta su perímetro de exposición a ataques por la creciente adopción de nueva tecnología médica, la conectividad de sus sistemas y el aumento del volumen y flujo de datos de salud. Otro factor a tener en cuenta es la falta de concienciación que aún existe entre los trabajadores del sector en lo relativo al uso seguro de aplicaciones y tratamiento de datos del paciente. Estudios como el de ENISA: Health Threat Landscape, ponen de manifiesto estos y otros motivos dibujando una realidad que complica la gestión, aplicación y mantenimiento de medidas de seguridad. Las consecuencias de estos ataques tienen un alto impacto, ya que pueden afectar a la correcta prestación de servicios de atención médica con implicación directa en la propia salud del paciente.

CAPEC (Common Attack Pattern Enumeration and Classification) es un proyecto que se centra en enumerar y clasificar patrones de ataque comunes en sistemas informáticos y en ofrecer un enfoque sistemático para comprender y abordar las tácticas utilizadas por los atacantes. Al igual que CWE (Common Weakness Enumeration), CAPEC es una iniciativa de la comunidad de seguridad informática y es mantenida por el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) en Estados Unidos. Recientemente en la versión 3.9, el proyecto ha incorporado una serie de patrones de ataque relacionados con el mundo industrial. Este artículo pretende mostrar al lector el uso de estos códigos como los utilizados a nivel de identificador en los CVE, CWE, etc. y que guardan relación con muchos de los trabajos que se ejecutan día a día en el sector de ciberseguridad industrial. 

Desde su aparición en 2022, Black Basta se ha consolidado como uno de los ransomware más peligrosos en el panorama actual, destacando por su capacidad para realizar ataques de doble extorsión, robando y cifrando datos de sus víctimas. Aunque se centra en sistemas Windows, también han sido descubiertas versiones para sistemas Linux que atacan a hipervisores ESXi. A finales de diciembre de 2023, un reconocido laboratorio de hacking ético en Berlín publicó en GitHub una herramienta de descifrado para combatirlo. Aunque el grupo ha actualizado recientemente su software para corregir esta falla, la publicación de la herramienta de descifrado representa un duro golpe contra sus operaciones. En este artículo, analizamos en detalle el funcionamiento de este ransomware, explorando los métodos que emplea para comprometer la integridad de los datos y sistemas y presentamos el método de descifrado para su versión vulnerable.

El mundo de la automoción siempre ha sido uno de los sectores más punteros en cuanto a la tecnología utilizada, por esta razón los coches actuales cuentan con tecnologías como Bluetooth, NFC, GPS, etc., que permiten mejorar diferentes aspectos, como la comodidad, la eficiencia en el consumo o el aumento de la seguridad.Pero estas tecnologías implementadas también pueden acarrear serios problemas, como, por ejemplo, el riesgo frente a ciberataques que puedan afectar a los pasajeros del vehículo, tanto a nivel de datos personales, como a la seguridad física.Por eso, en este artículo se quiere dar a conocer algunos ciberataques que han sufrido los automóviles inteligentes y cómo la ciberseguridad está evolucionando y adaptándose para que, cada vez más, los vehículos sean más ciberseguros.

Este artículo pretende repasar de forma breve algunas de las legislaciones europeas e internacionales en materia de ciberseguridad concernientes a la aviación civil. Por lo tanto, no es un listado exhaustivo, sino que se ha resumido cada una de ellas para facilitar la lectura en detrimento de la exactitud de las mismas. Sirva como base introductoria al interesado y punto de partida para explorar en profundidad la legislación.

En la actualidad, las infraestructuras industriales están sufriendo más ataques que nunca y se prevé que los ataques a este tipo de infraestructuras sigan creciendo de manera exponencial en los próximos años. Es por ello, que, a lo largo de este artículo, se realizará un análisis sobre un grupo de ciberdelincuentes y su ataque estándar, mostrando cómo se puede obtener información sobre el modus operandi, cuándo y mediante qué tácticas y técnicas consiguieron atacar una infraestructura industrial.

El ransomware LockBit ha evolucionado rápidamente para convertirse en una de las amenazas más prolíficas de nuestros tiempos. Su sofisticación técnica, evidenciada por el desarrollo de herramientas, como StealBit, para la exfiltración automatizada de datos y su adaptación para atacar servidores Linux, específicamente los ESXi, demuestran la avanzada capacidad de adaptación y el impacto potencial en las organizaciones afectadas.Además, la implementación de un modelo de ransomware-como-servicio (RaaS) y tácticas de doble extorsión subrayan la complejidad y la naturaleza coercitiva de sus campañas. La respuesta a esta amenaza, sin embargo, ha culminado en un esfuerzo colaborativo policial que ha logrado desarticular la infraestructura de LockBit, llevando a la detención y acusación de varios de sus operadores. En este artículo nos centramos en la versión de LockBit 3.0, presentando sus principales características y las herramientas actuales para la recuperación de datos en caso de haberse visto comprometido.

Dentro del marco de las infraestructuras de seguridad RPKI, los ROA son componentes cruciales en la defensa del ciberespacio, proporcionando mecanismos de autenticación y verificación de rutas vitales para la seguridad del enrutamiento de Internet. A pesar de sus innegables beneficios, la creación y mantenimiento de ROA tiene su propio conjunto de desafíos y consideraciones. Este artículo explora la relevancia de los ROA, examina sus desafíos inherentes y subraya la importancia de una implementación y gestión segura para fortalecer la resiliencia de Internet.

El sector de la automoción siempre ha estado muy concienciado con la seguridad física. Elementos como el cinturón de seguridad o el airbag han sido producto de años de investigación y concienciación para reducir el número de victimas en carretera. A su vez, ha estado siempre acompañado de una regulación armonizada que numerosos países han adoptado. Parece impensable que un sector como el del automóvil no vaya de la mano de estrictas medidas de seguridad sustentadas por diversas reglamentaciones.